• Alta flexibilidad.
• Velocidad de carga rápida.
• Alto grado de automatización.
• Fuerte seguridad.
• Fuerte aplicabilidad.
El robot de carga de almacenamiento de energía móvil es un dispositivo inteligente que integra tecnología de almacenamiento de energía, tecnología de robot móvil y tecnología de carga, con el objetivo de proporcionar a los usuarios servicios de carga flexibles y eficientes. Rompe las limitaciones de posición de las estaciones de carga fijas a través de la movilidad autónoma, y es adecuado para diversos escenarios, especialmente en áreas con reposición de energía de emergencia, actividades temporales o instalaciones de carga insuficientes, con ventajas significativas.
Equipado con conducción autónoma y capacidades de navegación de fusión de varios sensores, puede coincidir con precisión con la posición del vehículo a cargar. El brazo robótico, combinado con un sistema de reconocimiento visual, puede lograr la apertura automática de la tapa y la inserción precisa de la pistola.
Con un amplio rango de potencia de salida (60kW a 160kW), es adecuado para varios modelos de vehículos y puede satisfacer las necesidades de carga continua de los vehículos.
Equipado con múltiples protecciones como protección contra sobrevoltaje / bajo voltaje, protección contra sobrecorriente, protección contra cortocircuito, protección contra fugas, protección contra rayos, etc., con un nivel de protección de IP54, garantizando un uso seguro.
Liberarse de las limitaciones de las estaciones de carga fijas, realizando la transformación de "encontrar una estación para un coche" a "encontrar una estación para un coche", reduciendo el costo de construcción de estaciones de carga, especialmente adecuadas para escenarios de demanda de carga temporal o de baja densidad.
Tipo de producto |
TBMC-M-65-60KW |
TBMC-M-100-90KW |
Estilo de conducción |
Control remoto (controlador) |
|
Voltaje de carga de CA |
380V (20KW) |
|
Batería |
LFP |
|
Marca de la batería |
EVE |
|
Capacidad nominal |
64.5KWh |
99.6KWh |
Tasa de carga |
1C |
|
Tasa de descarga |
1C |
|
Voltaje de la batería |
614.4V |
576V |
Profundidad de descarga (DOD) |
94% |
|
Número de ciclos de carga |
5000 |
|
Voltaje nominal |
3.2V |
|
Capacidad nominal |
105Ah |
173Ah |
Entrada de CA |
380V (20KW) |
|
Corriente de carga de CA |
32A |
|
Voltaje de entrada CC |
250V-1000V CC (60KW) |
|
Corriente de entrada DC |
0-150A |
0-200A |
IP |
IP54 |
|
Detección |
Detección directa |
|
Potencia nominal |
60 KW |
90 KW |
Rango de tensión de salida de CC |
200V-1000V DC |
|
Rango de corriente de salida de CC |
0-150A |
0-200A |
Protección de seguridad |
Sobrecarrente, sobrevoltaje, subvoltaje, sobrecalentamiento, protección contra sobrecarga, etc | |
Modo de red |
4G |
|
Longitud de pistola de carga |
7m |
|
Disipación de calor |
Enfriamiento líquido |
|
Mostrar |
7 pulgadas |
|
Tamaño del equipo |
2034,5 * 920 * 1490,5 mm | |
Peso |
1200kg |
1450kg |
Temperatura de trabajo/°C |
-10 ° C-60 ° C | |
Altitud |
2000m |
|
Ruido |
≤60dB |
|
Humedad relativa |
5% ~ 95% RH, sin condensación | |
Distancia entre ruedas (mm) |
1100 |
|
Peso de frenado (kg) |
250 |
|
Carga (kg) |
1200 |
|
Distancia desde el suelo (mm) |
100 | |
Pendiente de estacionamiento (%) |
25 | |
Gradiente máximo de escalada bajo carga completa (%) |
20 | |
Radio mínimo de giro (m) |
2.5 | |
Modo de accionamiento |
Tracción trasera |
|
Tipo de freno delantero |
Freno de tambor |
|
Tipo de freno trasero |
Freno de tambor |
|
Tipo de freno de estacionamiento |
Estacionamiento electrónico EPB (rueda trasera con sensor de velocidad de rueda) |
|
Potencia de accionamiento del motor de accionamiento (kw) | 3 | |
Rango de carga completo (km) |
Dependiendo de la capacidad de la batería de almacenamiento de energía del vehículo |
|
Velocidad máxima (km/h) |
35 |
|
Plataforma de voltaje (V) |
72V/320V |
|
Capacidad de la batería (Ah) |
Capacidad de la batería de almacenamiento de energía para todo el vehículo |
|
Modo de comunicación de control |
CAN2.0B |
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